Brandstofsysteem & verstopping

Twee soorten ongewenste passagiers:

• Water — komt erin tijdens het bunkeren (besmette diesel) of door condens in de tank
• Vuil en roest — komt mee tijdens het bunkeren, of ontstaat in een stalen tank door corrosie

Dit verzamelt zich onderin de tank. Daar gebeurt vooralsnog niets schadelijks mee, want de brandstofopname zit meestal niet helemaal onderin — water en bezinksel blijven netjes onder de opname.

Rustig water of stilliggend schip: geen probleem. Water en vuil zakken onderin, blijven daar liggen, de motor krijgt schone diesel uit het bovenste deel.

Woelig water: alles wordt door elkaar geschud. Het bezinksel komt los, mengt zich met de diesel, en gaat direct mee in de brandstofleiding richting motor. Resultaat:

• Het brandstoffilter raakt snel verstopt
• De motor valt stil

Niet alleen vervelend — bij sterke wind of stroming kan een stilgevallen motor levensgevaarlijk worden.

Als je een tijd niet hebt gevaren, of als je op woelig water gaat varen na een lange periode op rustig water:

• Tank tijdig laten controleren / leeg laten zuigen als je vermoedt dat er veel bezinksel zit
• Filter vooraf nakijken of vervangen
• Reserve-filter aan boord voor onderweg

Door deze maatregelen voorkom je dat een paar uur woelig water je brandstoftoevoer onderuit haalt.

Twee stappen:

1. Filter vervangen — meestal is een verstopt brandstoffilter de oorzaak
2. Brandstofsysteem ontluchten — anders krijg je de motor niet aan de praat

En heel belangrijk: voorkom dat de motor opnieuw stilvalt door de oorzaak weg te nemen. Filter vervangen alleen is niet genoeg als je tank vol bezinksel zit en je nog uren door golven moet. Houd er rekening mee dat het probleem terugkomt.